毕竟中航旗下也有不少飞机，如何去核算成本跟台数的关系，他也是比较清楚的。
所以哪怕启明星科技这一次跟顺风的买卖并没有上热搜，他也是注意到了。
“不过他们上马了那么多的项目，如果我们把南山汽车集团等公司的利润大幅度的砍掉的话，估计启明星科技那边就要郁闷了。”
到时候其他快递企业很可能也会过来找启明星购买鲲鹏。
“它们以这个价格销售的话，成本都收不回来吧？”
所以从2009年的时候，它们就从南航那边购买了一架机龄将满20岁的波音757退役客机。
但是直升机不用在机场起飞，飞行高度也可以比较低，那么就完全可以作为一个广告平台了。
“只是之前它们买不到类似的产品，所以才不考虑重型直升机运输的方案。”
“之前它们用的是波音757，但是运输的便利性肯定是没有我们的鲲鹏来的高。”
这是斯蒂芬斯很难接受的事情。
“我等会跟波音那边先联系一下，看看他们那边准备采取什么方案来应对启明星科技的鲲鹏。”
像是退役的二手波音757，一般一架的价格也就是1.5个亿到2个亿之间，再加上相关的改装费用，大多数情况下的成本就是2个亿左右。
赵思宇很是认真的给曹阳解释了一下顺风那边购买鲲鹏的诚意。
钟声扬这么一说，王威稍微思索了一会，最终说道：“那就先去跟启明星科技接触一下吧，看看能不能谈拢。”
“据说启明星科技的鲲鹏重型运输直升机是对标波音CH-47来开发的，人家波音的单架飞机售价超过了1亿美元。”
他自然很清楚如果只是购买5架飞机的话，正常来说不是2个亿这种价格。
“他们真的觉得自己的技术是无敌的吗？”
“我估摸着一架鲲鹏的销售价格，在国内应该是不会超过3亿人民币的。”
还别说，事情的发展真的是跟他说的差不多。
“我们现在就需要考虑对付启明星的事情了。”
摊销下降之后，一架飞机就挣你2个亿的利润也是没有问题的。
这些都是潜在的用户，整体再消化掉100架鲲鹏是完全没有问题的。
之前跟相关部门谈价格的时候，赵思宇也是在场的。
钟声扬又给王威找到了一个没有办法拒绝购买鲲鹏的理由。
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