虽然雅马哈早在1987年就推出了全球首款植保无人直升机R-50，并且一度占据了全球植保无人机超过80%的市场, 但这种情况在华腾工业集团推出自家的植保无人机之后, 情况就发生了变化, 凭借着还不到雅马哈R-50三分之一的价格, 华腾工业集团的无人机迅速在全球各地攻城略地, 甚至连雅马哈的大本营：东瀛本土也不例外, 到1995年、也就是去年的时候, 雅马哈在全球范围内只销售出去了50多架R-50, 而华腾工业集团则销售出去300多架, 占据了绝对的市场主导地位。
事实上，雅马哈的这50多架R-50全都是在东瀛本土销售的, 而
如果不是雅马哈最终说服了东瀛农林水产省、对华腾工业集团的植保无人机产品采取了各种准入和销售限制，恐怕雅马哈R-50的销量惨到只剩下个位数。
而东瀛农林水产省对于华腾工业集团的植保无人机产品的限制, 反而催生了一个很有趣的现象，那就是二手的华腾植保无人机在东瀛销售的火爆无比, 2年以内的准新机的价格甚至于新机相当，甚至有动用本土的无人植保服务提供商将华腾植保无人机那台沉重的HT-300发动机拆下来, 换上一台轻便的航空级发动机, 直接将载荷提升一倍！
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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
张启航可没注意到杨志军细微的表情变化，他接着说道：“当然，这还不是重点, 重点在于如果咱们不向安全部门汇报，装作没发觉, 安全部门就算知道了这件事, 他们也可以假装不知道这件事，我们华腾工业集团就可以继续闷声发大财，可如果咱们汇报了呢？”
说到这，张启航低声道：“你说市安全部门是把咱们汇报的这件事往上汇报还是不往上汇报？不往上汇报，那肯定不合适；可一旦往上汇报了，那就存在‘泄密’的可能，到时候爱生科技、哈飞、昌飞乃至成飞、沈飞、贵飞等等这些老牌的直升机以及固定翼飞机制造商都有可能进来掺一脚。
没办法, 谁让这玩意儿的技术含量这么低、偏偏又这么赚钱呢, 如果看到咱们就是靠着卖这种航模似的玩意儿，一年就能赚几百乃至几千万美元, 你说爱生科技这样的老牌无人机巨头和载人飞机制造企业会不会眼红？他们现在日子可不好过。
依我看，别说是爱生科技、哈飞、昌飞、沈飞、成飞已经贵飞这些传统的飞机制造商，说不定连航天口的那些
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