力可以达到28KN……当然，既然是应急模式，我们也不是很推荐大家使用这个模式。”
大家都是懂技术的，当然知道应急模式对发动机有损伤，但这不是重点，重点是DV-2其实是AI-25TL的深度改进型，而搭载了两台AI-25TL发动机的国产K-8喷气式教练机的总推力也还不到34KN，如果给K8教练机换成两台DV-2B，总推力立刻提升至50KN，推力的提升幅度超过50！
虽然没经过详细的计算，不知道会给K-8教练机的性能和挂载能力带来多大的提升，但以大家对航空发动机的了解，这个幅度的动力提升，已经可以做到如果洪都厂愿意，都可以在此基础上开发出一型轻型教练/战斗机了。
一时间，大家对接下来的参观越发期待起来。
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因为华腾工业集团拿出了太多超出调研小组想象的好东西，以至于原定三天的调研计划生生的被拖延了一个星期，但面对这种情况，空军高层不恼反喜，领导们很清楚，若非是调研小组看到了太多的好东西，他们肯定不会做出这种反常的举动。
在华腾工业集团呆了一个星期后，调研小组终于满载而归，而在听了调研小组的汇报之后不到一个月的时间，华腾工业集团忽然迎来了一波密集调研和参观访问……
在这一波足足持续了三个多月的调研后，一份有总装、总后以及空军联合签发的文件低调的传达到了华腾工业集团的手里：允许华腾工业集团自主建立D-30K系列航空发动机大修线，对国内民航系统的图-154M客机装备的D-30KU涡轮风扇发动机以及伊尔-76运输机装备的D-30KP-2涡轮风扇发动机进行大修，所需的资金，由华腾工业集团自筹。
与此同时，洪都飞机制造厂的一个考察团也低调的抵达了华腾工业集团，对华腾工业集团生产的DV-2涡轮风扇发动机进行考察——涡扇-11发动机已经定型了是没错，但在这段时间的试用中，出现了不少让洪都厂颇为头疼的问题，现在听说华腾工业集团竟然拿出了涡扇-11原版发动机晋阶班：DV-2，洪都厂就有些坐不住了，不管怎么样，先来了解一下DV-2涡扇发动机的情况再说……
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PS：想了再想，终于还是决定将最这一段删掉、重新修改一下吧，否则太危险了。
(本章完)
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