和特斯拉合资的工厂，在供货价格上可以保持最低的利润率，从而确保特斯拉可以用最低的价格采购电池。
周不器不以为然，“中国制造的优势，可不仅仅是物美价廉！”
“嗯？”
“还有效率！”
“嗯。”
马斯克点了点头。
周不器道：“特斯拉和松下在美国合资建厂，成本的问题我们不说，那些美国工人，他们有工作热情吗？他们有奋斗精神吗？他们能为了完成公司的一个指标去长期奋斗吗？我不知道你去没去过大陆地区的工厂，如果去了你就会发现，那里才是资本家的天堂。”
“咳咳……”
马斯克觉得有些荒谬。
周不器叹了口气，“这是市场的选择，美国这边的产业工人，是岗位多、工人少，产业工人都是祖宗。大陆地区是人多、岗位少，想要争取到一个宝贵的工作机会，就得付出更多的努力才行。”
马斯克试探着问：“现在不合适吧？特斯拉对电池的要求标准很高……”
周不器笑着说：“我没说现在，我是建议你有空了多去看看，电池产业又不需要多高的技术含量，发展起来还不快？”
马斯克“嗯”了一声。
周不器接着说：“特斯拉和松下在美国的合资工厂，就算可以解决成本问题，可有一个棘手的问题你不可能解决，那就是产能。这是社会结构的问题。以后特斯拉推出了标准款，年产量越来越多，这样的工厂一定会功能不足。想要解决产能端的问题，放眼全世界，只有中国大陆。”
跟松下合资建厂，特斯拉就可以基本解决成本问题了。
等项目落地了，股票一定可以跳跃式的大涨。
可很快就会遇到麻烦。
成本问题解决了，产能问题又出现了。
产能跟不上市场的需求。
周不器拥有特斯拉超过25%的股份，不管出于什么样的角度，推动特斯拉进入国内市场，都是彼此有益的事。
特斯拉不是在造车。
这是在造一个围绕着新能源的汽车产业。
跟松下合资建造电池厂，就是其中的一环。
这就没必要了。
既然要创造一个产业，这个产业当然是落地在国内最好。把所有的就业机会和产业辐射的供应链都留在国内。
国产车这些年来发展得已经很不错了，以国内的工业基础，完全够用。
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