远程探测的目的。
但是老毛子也没别的办法，哪怕就算是滑跃起飞的库兹涅佐夫号，也不可能部署普通的舰载预警机，只能等待核动力航母服役之后，拥有了弹射器，才方便操作固定翼预警机。
当乌里扬诺夫斯克号重型载机巡洋舰开始研制之后，配套的固定翼舰载预警机，也开始了研制。
这种飞机的需求量不大，就算是把以后二十年的生产计划都给规划上了，也只不过二十架的需求而已。
其他的设计局看不上，雅克夫列夫设计局就算是吃独食了，不过，没有竞争也不行，所以，安东诺夫设计局也加入了进来。
这种小项目，安东诺夫设计局自然也没有往心里去，要全新研制是不可能的，干脆就在自己的短距起飞的安-72运输机的基础上，改进一下好了。
和世界上其他国家的预警机雷达不同，安东诺夫设计局简单粗暴地将雷达天线直接蹲在了垂尾上，这样对飞机的改动最少，但是，也导致了重心后移，所以，垂尾就不得不向前倾斜，稍稍平衡一下重量。
这架飞机的外观，看上去非常奇葩，上单翼，发动机还直接塞进了翼根部位，和水上飞机类似，据说为了短距起飞，还把雅克-38的升力发动机给塞到屁股上了。
谁能想到，就这样一个奇葩，居然被老毛子选中了！
（据说是这货能在库舰上滑跃起飞，也不知道真假，但是在重量方面控制得不错，最大起飞重量只有三十三吨，和苏-33一样。）
雅克夫列夫设计局非常重视，特意全新设计了机体，他们搞出来的产品，外观和美国的E-2预警机几乎一模一样，所以也被称为了鹰眼斯基，红色鹰眼等等。
机背雷达、带共轴反转螺旋桨的桨扇发动机、多片垂尾，外形上看，和鹰眼就像是一个模子拓出来的。
但是，鹰眼不过只有27吨的重量，这货却高达四十吨，没有任何一款航母能承载下。（也不知道是机体的拖累，发动机的拖累，还是电子设备的拖累。）
它采用了名为“量子-M”的脉冲多普勒雷达，天线直径达到了惊人的7.3米，但是雷达的输出功率却只有5千瓦，只有美国雷达的一半，搜索距离和目标处理数量，根本就无法相比。
虽然雅克-44被淘汰了，但是，在库兹涅佐夫号的甲板上，却出现过了雅克-44的木质模型，不知道是有什么目的。（所以，也有说法，真正被淘汰的是安-71预警机，这货虽然重量合适，但是高度
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