辆。
这是多么夸张的数据？在T型车和流水线生产诞生以前，整个欧洲和美国加起来每年生产的汽车数量都不超过1万辆。
一个流水线生产在不到20年的时间里将全世界汽车的产量扩大了上百倍，作用可见一斑。
卡洛当然知道流水线生产的原理。只要汽车公司能将现有的汽车进行更深层度的改进，发动机公司再研发出更稳定的，热效率更高的发动机，基本上就可以考虑汽车的全面推广了。
虽然提前30年推广汽车会面临更多的问题，但T型车能售卖出去1500万辆，西班牙所研发的汽车怎么着也能卖出去100万辆吧？
早一点打响西班牙汽车的名气，也有利于西班牙抢占汽车市场。
T型车作为福特公司推出的著名车型，当时直接让福特公司成为全世界最大的汽车厂商。
最巅峰时期有多么夸张呢？光是一个T型车的产量就占据世界汽车总产量的56.6%，可以说当时的福特公司占据了世界汽车市场的六成以上。
福特公司本来可以凭借着T型车所打下的大好江山，稳固自己汽车霸主的地位。
可惜后来的福特公司因为自己创造的成绩太过骄傲自满，在汽车科技更新换代的时候并没有跟上其他公司的脚步，最终导致市场被一步步蚕食。
但凡福特公司注重科技的进步，不断的改进T型车并且研发出新的汽车的话，不说维持六成的市场了，将市场占有率稳定在三成以上是没问题的。
三成的市场占有率有多么夸张呢？后世全世界每年卖出的汽车数量超过8500万辆，三成的市场占有率就是超过2500万辆的销售。
现在的汽车市场虽然没有那么夸张，但早一点抢占汽车市场，并且一步一步稳定自己的地位是很有必要的。
如果西班牙的汽车能够提前30年推向全球，世界汽车市场的扩张也能早一点进行。
从T型车诞生前后世界汽车的生产量和销售量来看，汽车市场是很有前景的。
只要能够早一点研发出汽车，哪怕是在19世纪，汽车的销售仍然可以用万来计算。
毕竟世界各国的有钱人并不少，光靠出售给各国王室和资本家，就已经是相当庞大的潜在市场了。
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