像是底盘上面的各种螺栓螺帽，更是需要定期确认有没有生锈，需要及时更换。
这里面可是一个大生意。
最关键的是从螺栓螺母开始，今后深城这边的零部件企业完全可以跟美利坚的售后商家合作，把出口业务搞起来。
相比进入到通用汽车和福特汽车这些汽车巨头的供应链，售后市场的门槛要低很多。
只要质量没有问题，价格有优势，就能比较容易获得相应的订单。
毕竟人家售后连锁店也是想要多挣钱的。
“是啊，我们现在就想着能不能进一步的把更多型号的螺栓螺母给出口到美利坚。”
“将来我们的产品要是能够实现一半出口，一半供应国内，那就很完美了。”
张特强现在很庆幸自己能够跟着宝马汽车的要求来深城修建工厂，要不然以之前朝阳紧固件厂的风格，是不可能去参加什么广交会的。
至于出口创汇，厂内大部分人估计更是想都不会去想。
“会有这一天的，不过质量一定要搞好来，要不然口碑坏了，以后就难做了。”
今后几十年是华夏各行各业的产品走进国际市场最好的机会，张特强的想法，完全是有可能落实的。
南山科技那边也可以好好的在这方面下点功夫。
以华夏这边的成本竞争力，只要搞定了零件的技术和质量问题，其他的就不是问题了。
想到这里，见完张特强之后，江辉立马就让周云把侯国明和陈晨星给叫了过来。
“刚刚深城特强获得了美利坚售后市场的一笔螺栓订单，这让我想到了南山科技也可以找几个零部件尝试一下进军售后件市场。”
“这一块的市场很大，利润比整车厂的订单还要更好，关键是门槛还没有那么的高，装车速度很快。”
江辉作为汽车行业的专业人士，太清楚售后件和量产配套零件之间的巨大区别了。
比如前格栅，如果是量产配套给主机厂的话，那么很早就需要跟主机厂展开同步测试，看看进气量跟发动机的需求是不是匹配得上，安装上去之后会不会有什么异响或者脱落的风险。
基本上从获得定点到正式量产，没有个两年是完全不可能的。
但是售后件就不一样了，只要可以正常的安装上去，有消费者愿意买单，那就够了。
这对于急于拓展市场的华夏汽车零部件企业来说，还真是一个好机会。
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