才行。
同样的，加热炉对温度稳定性的控制要求很高，如果在指定的范围之内波动比较大的话，很可能会导致钢板内部的金相组织不能全部实现奥氏体化，最终影响淬火后的强度。
这个问题就跟刚刚模具水道设计问题一样，现在都不是什么要命的问题。
反倒是加工模具水道的机床，江辉觉得国内的设备厂家不一定能够生产，很可能需要从国外进口。
虽然迟早南山设备那边也要自己去搞这种机床，但是短时间内不一定可以赶上，所以先进口一台就可以考虑了。
反正以华夏这个时期跟美利坚的友好关系，就算是进口的机床是属于过去限制对华夏出口的产品，也都是有可能成功的。
毕竟进口商和使用商都是港城企业，不是华夏国企。
而激光切割设备这方面，国内的技术其实不算是特别的落后，无非就是激光切割的速度和精度不是特别的高。
但也无伤大雅，不影响路虎越野车竞争力的体现。
这些问题都不是问题的情况下，成本就更加不是问题了。
华夏的工人工资水平跟欧美的差距实在是太大了。
所以哪怕热冲压成型零件的加工时间是传统冷冲压成型零件的好几倍，最终的加工费增加的也比较有限。
而其他各种设备摊销费用，只要不是使用进口设备，其实影响也同样很有限。
一台国产的加热炉，十万块都不用就可以搞定。
同样的，国产激光设备的售价也差不多是这个水平。
虽然说这个年代的10万元其实已经不便宜，但是摊销到每一辆车上，成本就增加了一块钱不到，完全是小意思啊。
江辉心中想的很清楚，所以大力发展热冲压成型技术，把它当成路虎汽车走向世界的重要武器，是势在必行的一件事情。
感受到了江辉的强烈决心，侯国明也只能硬着头皮往前走。
好在从汽车零部件的设计角度考虑，热冲压成型零件的设计跟冷冲压零件的设计几乎是一样的。
甚至因为热冲压成型零件的成型性能更好，零件设计的还可以复杂一点也不怕。
这样子让配合件可以设计的简单一些，从而降低了配合件的生产难度，也算是使用热冲压成型零件的一个优点了。
……
“玲玲，姐姐和姐夫去沪上工作也已经很多年了，但是级别提升并不是很多。”
“我
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