哪里采购的？”
秦浩在旁边也问了一个非常关键的问题。
TCU看上去好像很简单的样子，无非就是一个塑料的壳子里面装着一个PCB板，上面贴片了各种芯片、电阻、电容和二极管等电子元器件。
但是实际上要生产却是没有那么的简单。
PCB板和电容、电阻等元器件，国内也是有厂家在生产，不一定需要从国外进口。
但是芯片这种东西，据秦浩了解，国内就没有哪个工厂有在给汽车厂生产芯片。
哪怕是从芯片加工工艺上来说，汽车上使用的芯片算是技术比较落后的产品，但是国内现在就是没有厂家生产。
其实在电动车时代到来之前，汽车上的芯片从来都是比较不起眼的存在。
大部分人想到芯片的时候，往往想到的都是电脑和手机这些产品，而不是汽车。
事实上汽车上使用的芯片，确实不是追求什么高性能，它们需要的是稳定性。
毕竟汽车的工作环境不仅恶劣，有可能在四五十度的高温下行驶，也有可能在零下三四十度的环境之中使用。
这要是芯片的稳定性不行，那性能再好也没有意义。
也正因为这些原因，后世华夏的芯片产业发展起来之后，在2010年之前也是几乎没有什么国产的汽车芯片。
因为你就算是开发出来了，也要有厂家愿意使用才行啊。
汽车芯片的技术不先进，意味着价格也不高。
你没有量的支持，价格上就不可能有优势。
关键是你愿意亏本卖给人家，别人还不愿意使用。
毕竟人家原本都有自己的供应体系，好端端的谁愿意去更换呢。
“目前是从东瀛和美利坚进口的，未来十年，预计都会是这个局面。”
作为宝马汽车上面少部分还需要从国外进口的零件，江辉对芯片自然也是印象深刻。
这种小东西的重要性，江辉是很清楚的。
但是对宝马汽车集团来说，现在进军芯片产业，条件确实是不成熟。
现在先把TCU上的PCB电路设计和电子元器件贴片工艺给掌握了，就已经算是非常大的一个突破。
其他的东西只能后面慢慢来。
“奔驰轿车现在大部分都是用来出口创汇，一点点芯片从国外进口，也是没有什么关系的。”
郑海明知道江辉一心想要搞100%国产化的车子，
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