更关键的是，即便解决了工艺问题，钢铝混合车身的后期维修成本也会显著上升。
等2014年后，宝钢推出自主研发的高强度钢材后，才具备入局的初步条件。
另外，还得提前储备电机、电控方面的技术。
因此，陈延森对造车不是没有兴趣，只是认为市场、生产和政策条件还不够成熟。
而前期培养市场所需的资金是难以想象的。
让友商先行！
把路趟平了再说！
反正他手里握着新能源汽车的动力命脉，晚一年、或晚两年下场，反而能避开行业初期的混沌与试错成本。
等市场培育成熟，消费者认知清晰，再凭借核心技术优势强势入局，既能省去教育市场的功夫，又能承接已经成型的市场需求。
在友商的锅里夹菜，连生火添柴的步骤都省了。
“陈总，我打算在乐视汽车项目上投入200亿资金，如果您愿意，可以花1块钱，购入10%的股权。”
贾耀亭轻描淡写地说道。
尽管肉痛得厉害，脸上却依旧挂着云淡风轻的笑容，摆出一副豪爽大气的姿态。
这近乎白送的股权，是他为了拉陈延森入局，硬生生咬牙让出的筹码。
挂个名，就能白得20亿？
一旁的叶秋萍屏气凝神，跟在陈延森身边，她也算见识到了赚钱到底有多容易！
人和人之间的差距，真是没法比。
叶师傅幽幽一叹，想到自己白天在公司为陈延森赚钱，晚上还得变着花样，穿上各种稀奇古怪的衣服给陈总暖床，累死累活，一年才200多万。
这钱，挣得也太不容易了！
叶秋萍下意识地看向陈延森，想看看他会怎么选。
虽说陈延森坐拥数千亿身家，但二十亿也不是个小数目啊。
闻言，陈延森笑了笑，心中不屑：你说200亿就200亿？
信你个鬼！
但是，送上门的股权不要白不要。
国内的互联网、制造业和新能源汽车行业，在他的影响下已经发生了极大变化。
万一贾耀亭成功了呢？
这个念头在陈延森脑海中一闪而过。
虽然他对贾耀亭的行事风格和人品始终存疑，也清楚对方过往和未来的“忽悠”前科，但谁也不敢断言，在行业格局重塑的当下，眼前这位融资大师未尝不能蹚出一条生路。
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