国的真实状态,是拿着挪用的用户押金购置了豪宅和游艇,每天在朋友圈晒着海滩度假照,对国内的舆论风暴视而不见。
更让用户崩溃的是,有律师出面解读:用户私自搬取街头的小黄车,属于侵占公司财产,一旦被起诉,可能面临罚款甚至拘留。
而小黄车挪用用户押金属于合同违约,用户维权需走诉讼流程,不仅周期漫长,即便胜诉,执行难度也极大。
“合着我们交了押金,退不回来就算了,还不能自己拿车抵扣,只能眼睁睁看着他卷钱跑路?”
“这是什么道理?他的违法成本这么低,我们的维权成本却这么高?”
愤怒的情绪在现实中很快就找到了宣泄口。
多地出现用户在小黄车分公司门口进行投诉的情况,有人举着“退我押金”的标语,有人现场播放常威此前信誓旦旦的采访视频,现场秩序一度失控。
与此同时,行业的连锁反应仍在持续加剧。
原本勉强支撑的几家共享单车企业,在用户押金挤兑和供应商追债的双重压力下,纷纷彻底崩盘。
享骑单车总部人去楼空,办公设备被供应商搬空抵债。
小蓝单车创始人卷走剩余资金逃往东南亚,留下数万用户的押金和数千万的供应商货款。
町町单车老板直接失联,公司账户早已被冻结,只留下街头堆积如山的故障车辆无人处理。
城市街头,曾经整齐排列的共享单车,如今变成了刺眼的“城市垃圾”。
废弃的小黄车、小蓝车被随意丢弃在路边、绿化带甚至河道里,有的车座被拆、轮胎被卸,成为共享经济泡沫破裂后最直观的缩影。
在这场行业危机中,最大的赢家无疑是OFO单车。
OFO凭借“免押金”这张王牌,成为了行业的“避风港”。
接纳了大量从其他平台出逃的用户,同时借势清除了众多中小竞争对手。
常威可谓是以一己之力,在公司自爆前,完成了一次行业大清洗。
目前市场仅剩嘀嘀单车和OFO单车两分天下,既避免了行业垄断,又让头部企业承接了全部市场需求。
共享单车大战历经两年时间,最终进入了MVP结算时刻,赢家通吃,剩下的平台要么跑路,要么在苦苦支撑。
市场格局稳定后,胡玮怡向港交所递交了OFO单车的上市申请。
尽管共享单车行业毛利率微薄,但一旦规模效应形成,每年的
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