光良觉得还不如分成三份事业：航运、地产、实业，三个孩子分家。
等待第三代后，才实行施约克的那种说法。
当然，这没有对错，只是环境不一样的选择而已。
陈光良最后又将话题转移到航运上来，说道：“太古洋行的船只也有合伙人加盟的，不知道假设我的船只也希望挂太古洋行的船只，是否可行？”
施约克回道：“只要是英籍船长，就可以。”
他倒没有多想，陈光良的船队也就两艘船想挂太古洋行的牌子，这些问题都不大。
陈光良点点头，说道：“这个里面的道理，我倒是明白。”
事实上，陈光良现在对于航运的前景，也有一定的规划。
1937年后，陈光良保留下的船只，肯定要去香港注册，再挂在某个洋行名下。而这些船只从事的运输，便是为抗战运输物资。
越是接近抗战，陈光良的决心就越大。
将物资从沪市租界、香港、广州湾这些地方，运输至西南，再通过陆地交通运到抗战区。
这样至少可以操作到1941年。
之后，陈光良的船队只能逃向美洲，他倒是希望届时英国政府和美国政府被征用，这样至少战后，能拿回赔偿。不过如果能接到战争的单子，估计一趟就能回本，多送几趟就能大赚。
到时候注册在英国的离岸地区，应该也能生产下来。
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