赛事里多给其他人捣捣乱的话，或许早就能从队友胡乱掉分的某几场退赛当中看出些许的苗头。
现在维斯塔潘当然是不在乎的，从TR里得知他的这次快速提升位置与束龙有关，他甚至还在心底给队友暗暗叫了一声好。
你看，他还得谢谢咱呢！
束龙当然不可能有这么好心，赛道上的他你绝对可以用任何最肮脏的词汇来形容。
只不过束龙的记性太好了，他太清楚要怎么样游走于规则的边缘，只要不是一时上头做得太过分了，哪怕是赛会很多时候都挑不太出他的刺儿来。
就比如去年的阿布扎比，如果不是赛事干事马西需要给观众们一个交代，而不是被平白无故扣上影响争冠格局的帽子，束龙用拉提菲坏车制造的拿起红旗他完全都可以不用受罚。
那这么费力不讨好地帮维斯塔潘省去那么多功夫是图啥呢？
赛道上的碳纤维碎片确实稍微多了一点，但由于分布得相对比较集中，清理起来的效率其实也并不算低，大概3圈左右就收拾出了足以继续比赛的程度。
所以安全车带的时间不长，第4圈的末段顶灯熄灭，比赛从第5圈正式恢复绿旗重启。
没有刻意地进行压车，束龙并不想给自己的红胎制造额外的负荷。
但凭借手中加速的主动权和红胎对于黄胎压倒性的抓地力优势，5号弯后他就迅速给自己拉出了0.8秒的领先优势，比赛的第6圈就直接扩大到了1.4秒，根本就不给后方法拉利使用DRS的机会。
不过当第8圈领先2.5秒之后，束龙反而压了压自己的节奏，与后方的法拉利始终保持在接近的大致区间之内。
拉开，不是为了甩离，而是为了给后方的法拉利匀出一段方便保胎的干净空气，却又可以保持在一个不会让对方完全失去希望的暧昧距离。
有时候束龙都觉得自己可能投错了胎，换个性别即便不开赛车也能拉扯出一大堆的舔狗。
那这么做又是为了什么呢？
弈局本身就是有取有舍。
亨格罗宁赛道本身毕竟就是以难超车而闻名，束龙既然都已经取得领跑的位置了，正常逻辑让赛道上多留几台拦路虎不是可以更好地拖住维斯塔潘追进的脚步吗？
但以束龙对红牛赛车性能的认知以及对维斯塔潘能力的了解，真正能对他形成有效防守的也就只有梅奔和法拉利而已。
去年的阿隆索为什么能守住汉密尔顿近十圈，除了头哥本身
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