“启界品牌的定位是‘高端智慧’，未来在产品线规划上，是会快速铺开多个车型，还是坚持精品策略？”
“启界，生于智慧，忠于高端。我们会坚持‘精品策略’，”姚尘风强调道。
“不会为了盲目追求销量而快速推出同质化产品。
启界M5是我们的开山之作，倾注了我们最大的心血。
后续，我们会紧密围绕用户的需求和智慧出行的场景，稳步推出更具特色的高端车型，但每一款都会是经过千锤百炼的‘精品’。”
他的回答既展现了华兴的决心，也安抚了市场对于其可能盲目扩张的担忧，台下不少记者频频点头。
然而，越来越多的目光，开始聚焦到姚尘风身边那位始终沉稳低调的年轻人身上。
记者们对这位技术领域的核心灵魂人物，充满了巨大的好奇。
终于，轮到向陈默提问的机会。
一位戴着眼镜、气质沉稳的科技记者拿到了话筒：
“陈总，您好。我是《科技前瞻》的记者。
刚才发布会上，您主导的ADS 1.0系统给我们留下了深刻印象，尤其是其全系标配的策略，展现了华兴在智能驾驶领域的决心和信心。
我的问题是，在当前行业背景下，您如何看待智能驾驶技术，特别是L2+级辅助驾驶的安全边界？
华兴通过哪些具体的工程和技术手段，来确保这套系统在复杂真实路况下的可靠性和安全性？”
这个问题问得相当专业和具体，直指智能驾驶的核心挑战。
所有人的目光都集中到陈默身上。
陈默微微前倾身体，靠近话筒，他的声音通过音响放大出来，依旧是不疾不徐的语速，带着冷静和条理：
“感谢这位记者朋友的提问。
安全，是智能驾驶技术发展的基石，也是华兴研发过程中不可逾越的最高原则。”
他开宗明义，定下了基调。
“我们认为，确保系统的可靠性，是一个系统工程，需要从多个层面构建坚实的能力。”
他开始了清晰的阐述。
“首先，在感知层面，我们采用了包括激光雷达、毫米波雷达、高清视觉摄像头在内的多传感器融合方案。
这并不是简单的硬件堆砌，而是通过自研的融合算法，使得不同传感器之间能够优势互补，提供充分的感知冗余。
尤其是在恶劣天气、逆光等极端场
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