22万美元左右。
而DS在那个年代并不属于‘贵车’行列，最终版DS23在1973年的新车售价是27000法郎左右。
在1986年，这种已经停产的车型还不是‘复古车’，它只是一种被时代抛弃的产物。
而且，这款车改装后非常好看，罗南觉得它也许可以考虑把这个老家伙买回去，让它在卢贝隆散发‘第二春’。
“它多少钱？”罗南尽量让自己的语气没有波澜。
但罗南的警惕心完全是多余的，这个老家伙是1961年出生的，已经25岁.愿意把它买回家养老的人屈指可数。
“4000法郎。”销售员微笑着说。
4000法郎听起来便宜，但它一定有各种大大小小的毛病，罗南认为修理和改装的费用可能是买车价格的好几倍多。
马赛人具有吕贝隆居民所不具备的‘察言观色’能力，销售员看出了罗南的犹豫和挣扎：
“它没有2CV那么实用，但它也可以乘坐一家人；它没有吉普车威风，但它是敞篷的。”
罗南耸肩：
“但它也很老了。”
销售员俏皮的说：
“老有老的魅力，需要我开它带你出去兜兜风吗？”
“它现在还能开？”罗南有些惊讶。
罗南万分庆幸，他选择了一家足够专业的汽车厂，汽车保养的很不错。
这辆25岁的老家伙除了座椅破洞、收音机损坏、仪表盘指针不动、换挡杆松动、方向盘左偏、喇叭声音微弱外没有什么太大的毛病，当然这要等他把车开回卢尔马兰让皮雷做进一步检查后才能确定。
推动着罗南下定决心买下它的最大原因，是那位销售员在带他兜风的途中主动降价了。
3000法郎，还可以包含后续所有的手续费用。
马赛人确实‘狡诈’，但他们更想赚钱。
少赚总比一分赚不到好，不是吗？
罗南已经迫不及待把这辆DS19开走做改装了！
销售员把罗南送走，开心的和同事们描述起这次成功的售卖经历：
“那个顾客想要买一辆实用性强的吉普车，但在我的引导下，他居然买走了一辆敞篷轿车！而且他还是一个汽车专家，我真是个天才啊！”
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