也有些犹豫了，他最近都在感受一个新玩具的快乐之中，很多事情他还真没好好考虑。
但一些他自己的看法还是有的。
“陆总这个我还真没细想，不过就从我这几天的体验来说，首先特斯拉的续航能力还是有些差，虽然他宣传续航是320公里，但实际上，三百公里差不多就已经是车子的极限了。
其次，这车子空间还是有些小，坐在里面并不是十分的舒适，我觉得这个可以有很大的改进空间。”
“另外，手工制造，品控稳定性上，也要比油车差不少。”
陆白点点头，他上车就观察过车子的情况，除了续航这个最核心的问题之外，第一代的特斯拉确实有不少的问题。
但这些问题在一个华夏人看来恰恰不是什么大问题。
漂亮国的人工多贵啊，这车要是能放在国内量产，成本上至少能降低三分之一，这足够让他们在市场上有足够的竞争力了。
而这也是后来马斯克为什么要把工厂搬到华夏的原因之一，一是通过大量的投资获得高额的政府补贴，再一个，在华夏建厂，他可以收获无数勤劳朴实还廉价的工人。
不过在员工待遇方面，马斯克这人确实不像是个资本家。
这一点跟它们确实不一样。
“这些问题，其实好解决，包括车子的设计这一方面，汽车和油车完全是两个概念，我们适当的抄袭一点那些知名款式的豪车问题不大，他们要是想告我，不，想告你就更好了，我们还可以趁机宣传一下。
说他们怕了我们之类的。
相信咱们华夏人肯定会买账的。
至于汽车的内饰，这个东西就更好解决了，西方人买车最注重的其实是汽车的科技感，马达马力，但对于电车来说，我们可以不需要这些。
我们可以靠宣传汽车内部环境，配置来打出知名度。
像是沙发，冰箱，显示屏一类的，给消费者的感觉一定要是最好的，他们一听就会觉得这车很贵重，这时候我们的车在他们心里，车的价值就体现出来了。
我们卖的是车吗？
本质上是的。
因为他有四个轮子，他可以在马路上跑，而且跑的还很快。
但实际上我们卖的是面子。
面子，贾总，你能明白我的意思吧？”
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