ni，还是星辰S7，都在努力解决续航问题。
我们把电池做大、续航做长，我们采用双枪充电、我们挥金如土……
我们在短短半年时间全国范围建造了三百多座超充站。
我们的的车子平均nedc续航，比其他同级纯电车平均高出100公里到200公里。
致力于解决新能源时代的最大难题。”
…
“星辰S7取得了很大的成效，人们对续航不再过度焦虑，对充电这件事也不再反感，且享受着极低的电价和出行成本，四百公里仅耗费三十块的充电成本。
可这些还不够，针对更大的长途旅行，更广泛的用车场景和需求，四五百公里的续航足够吗？”
许易提及当下新能源行业这个最“敏感”的话题。
牵扯了所有人的注意力。
这是任何做纯电车的的企业，都无法逃避的问题。
哪怕星辰旗下的纯电车卖得再好，星辰S7很帅很出圈，却也不得不被打上“中短途出行”的标签？
什么？
长途出行？？
省省吧，充电站哪有那么多。
别说双枪充电了。
就是给你三枪充电、四枪充电又能如何？
我想去XJ旅个游，我想去318逛一圈，纯电车有那个能力吗？？
……
“所以为了彻底解决续航焦虑，我们在星辰L7这台车上，首次采用了内部自研的‘超级增程系统’！！”
许易身后的屏幕出现一行标题大字！
以及一张渲染大图。
这是一套精密的增程传动链路系统。
“大家不要笑啊。
有人可能就要问了，增程技术不就是给安了个发动机发电，如此落后的技术，我们星辰居然拿来用？
真不怕丢脸吗？不怕被人质疑吗？？”
许易的言语又引起了广泛的关注。
台下有人的坐姿悄悄挺直了，而直播间的弹幕更是有了明显增加，这条路线的争议点很大。
毫无疑问。
星辰走这条路是极其大胆的。
一台车。
如果连最核心的动力系统都不被人认可，再怎么堆砌豪华都是虚的，有如空中楼阁。
“其实，我们已经被人质疑过了，还是来自行业巨头的质疑。
友商不光有百年造车经验。
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