星辰L7一直是在不断加码产能，努力交车的。
汉兰达原本与星辰L7呈现掎角之势，线下线上互相博弈。
燃油泵事件一出，网上跳脚煽动对立的网络博主们，以肉眼可见的速度人间蒸发了。
老酸奶那个博主更是接连删除了大半视频。
但似乎这种挽救措施，并没有发挥太大作用。
星辰法务这边还没采取什么追责措施，那边老酸奶的平台账号就被列为敏感账户禁止发言了，似乎是因为自发投诉举报的数量太多，诱导消费者购买暴雷车产生了巨大反噬。
而那些听信煽动，或是支持传统合资的锁单车主们，开始大范围流向市场。
市场上那些二手的丰田车，保值率一夜之间被猛拉了一大截。
拆除燃油泵虽然不算大修。
可也产生膈应！
同时也让所谓的“工匠精神”沦为笑话。
就连一些屯雷车的二手车商，都要跳出来叫骂。
可想而知心里有多气了。
三十万级别的六座车赛道本就狭窄而精准。
这些大量退订金的消费者若不选择七座途观和锐界，那就只有星辰L7了。
尽管整车均价更高，提车等到的周期也更长，可星辰L7上市以来的口碑确实愈发向好，已渐渐形成了自己的风格。
既有讨论度，也有口碑，同时兼顾配置与科技感。
“大定锁单的数量呢，现在比例有多少了？”许易关注锁单数据。
小订代表着市场的热情与转化的预期，而大定车主，则代表着工厂要预备的实际产量。
“锁单用户超过了50%，现在我们还拥有一万的大定锁单用户，不过原本比例其实比这个还要高的。”俞年说道，原本经过一段时间的沉淀，他们的大定锁单车主比例几乎超过了百分之六十。
最近这两天下来，每天激增了一千多的小订尚未转化，将比例拉下了一些。
但仍然是一个极为了不起的数字。
得。
不用算了。
完全不需要调整，还得继续满产下去。
了解完订单状况，许易又同内部对接了下各个研发端近期发来的报告。
星辰高速NOA在发布会时，就已经打通了全国15条国家级主干道。
现在又增加了三条。
总计打通了18条国家级主干道的领航驾驶能力。
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