只是我们理想一家,我不相信星淮造车质量就那麽稳定」,李想气笑了:「我让人查了,没查到。」
他愤怒的一部分原因,是因为偷偷让秘书调查,结果发现星淮的品控远在自家之上。
他相信星淮肯定不是完美无缺,但交付品控这块,各家都是会全力把持的,怎麽会那麽轻易让人找到破绽。
像产品异响、车机黑屏这块————有偶发的情况,初期工艺不足有些许异响,销售和售後端会第一时间解决,安抚车主,不会让其暴到网络上、投诉到车质网。
但现在产品断轴是大问题,压不住了!!
沈亚楠没想到自家老总思路还快自己一步,脑子又立刻转了转,迅速起了个飞智:「那别家呢?我再让人查查??」
产品暴雷怎麽办?
被人骂上热搜,遭到集体围观投诉怎麽办?
其他家这时候暴个更大的雷不就行了?
网友都是喜欢吃瓜的。
但如果遍地是瓜,情况就完全不一样了。
注意力一被分散,骂声也会被分散。
到时候光吃瓜都能吃得累够呛,更别提有多少力气骂了!
会议简短的结束。
市场部的团队紧急行动起来,紧接着依据沈亚楠的思路,还真挖出了一些大料。
车质网7月投诉榜单。
排名前几赫然见到了前几日登上热搜的长城汽车。
早在前一周长城就对V7终端指导价进行了一次「调整」,官方说法是市场策略优化,实际操作是各地4S店统一暗降两万。
降价本身不是问题。
问题是降得太突然了。
六月底提车的车主,落地价比七月後提车的车主整整贵了两万块。
而长城的官方口径,却是「不会参与到价格战,要做良币————」
沈亚楠看到这有些绷不住。
采访时这麽正义凛然,怎麽还「心口不一」啊!
但想想也是。
VV7正面撞上星准+理想价格,现在还换不了代,不降价又能怎样?正面硬刚吗?
难不成坐视销量腰斩,库存压力谁来承担?
大不了一句经销商策略盖过!!
接着往下翻。
很快。
便又看到五月开始小批量交付的威马EX5,车质网上挂了十七条投诉。
其中十一条指向同一个问题—
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