家用车底盘这块。
星辰满打满算只造了两款中大型乘用车。
却积累了非常丰富的调校经验。
至於怎麽积累的，这你别管。
—一市面上几乎所有卖得好、或是消费口碑好的豪华车底盘。
都被星辰拆了个遍。
BBA的5系、E级、A6L，雷克萨斯的ES，保时捷的Panamera——从入门豪华到中大型行政，以及各级别的家用SUV，一台不落的拆完。
还结合新能源车自身的结构特性、电池布局和车重分布，单独开发归档了一套内部技术手册。
像悬挂硬点的力矩边界。
不同路面工况下副车架的传力路径。
全是从一堆豪华车上「逆向工程」学习的。
到最後。
星辰自己的车子，以国产自研的空气悬挂+CDC软硬可调阻尼，也能做到了软中带韧，过滤乾净不失路感，转向舒适，侧倾支撑也还到位。
.
若要再往上提升。
就只能从硬体上限里升级了。
譬如比单腔空气悬挂更换高级的双腔空悬、响应更快的CDC单元阻尼、增加低速灵活性、提高转弯半径的後轮主动转向。
诚然近半年下来，星辰在高性能车赛道调教上也积累了很多，但邀请路特斯工程团队过来更多是为了吸收人家的赛道经验。
特别是有关於纽博格林北环赛区，那长达22公里的各个弯道数据、道路标定及实地经验。
这些玩意都要耗费时间和人力去收集。
有现成的说明书谁会不用？！
许易态度随和，先是问候了路特斯团队的时差状态。
加万这边连忙摆了摆手，表示他们在启程前就已经提前修整了一天。
六个小时的时差，对於这个满世界追着赛事飞的团队来说不算什麽。
许易点点头。
随即又问起纽博格林北环最近的天气状况。
这倒不是随口寒暄。
纽北刷圈，天气是第一变量。
「许总，很感谢你对团队的关心一我们事先整理了一份赛道日手册，天气和排期都在里面。
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加万微微示意，让另一名工程师从文件袋里抽出一份装订好的手册。
里面是未来两周北环的天气数据，能精确到每三小时一个区间。
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